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【上海起重机】单梁起重机的优势
添加时间 2018-7-24 14:05:42   作者:豫启起重机   点击次数 589 次 返 回
  电动单梁起重机主要包括三大运行机构:起升运行机构、大车运行机构、小车运行机构。其中起升运行机构主要由电动葫芦、钢丝绳、滑轮、吊钩或者吊具组成。电动单梁桥式起重机金属结构主要由主梁及端梁两部分组成,其主梁结构多为工字钢和钢板的组合截面,由盖板、腹板和工字钢构成,箱体内还有纵横长短加强筋板。其安全及可靠性直接影响着起重机的运行质量及工作能力。   钢结构制作特点   1)主要钢结构(主梁、端梁)材料均采用Q235-B,使用的材料具有材质报告及相应的合格证书。   2)钢结构的制造、焊接、检验按国家标准进行。重要受力对接焊缝采取双面坡口焊接工艺,并按规定进行外观检查和无损探伤,所有焊工持有相应的等级证书。   3)所有起重机主梁采用整板无对接工艺,取消主梁钢板对接焊缝,消除了钢板对接焊制量隐患。(钢板对接焊是最重要的焊接,是质量隐患最多的部位)   4)所有板材全部采用数控切割机自动下料,预设主梁拱度,避免传统火烘主梁拱度下挠的问题。   5)钢材表面进行抛丸处理,其表面粗糙度打到GB8923《涂装前钢材表面处理登记和除锈等级》中的Sa2.5级,提高油漆附着力,不脱漆,保证单梁起重机整机长期美观   6)主梁纵向腰焊缝采用国内先进的自动专机埋伏焊接,成型美观,确保焊接质量。   7)大车横梁采用矩形管整体制作,无拼接、无焊缝,外形美观,坚固耐用。   8)车轮安装全部采用镗孔式安装,避免车轮踏面不在同一水平面,提高车轮运行精度。   机械系统的性能特点   1)单梁起重机起升机构具有结构紧凑,自重轻,体积小,操作方便等优点。   a.减速器:单梁起重机的电动葫芦减速器采用斜齿轮三级减速,齿轮及齿轮轴均采用40Cr或20CrMnTi钢锻制加工,并经热处理,全部用滚动轴承支承,箱壳用铸铁制造,装配严密,防尘可靠。   b.卷筒装置:卷筒用铸铁或无缝钢管制成,采用花键与减速器连接,另一端用滚动轴承支承在锥形电动机前端伸出部位。卷筒外壳用钢板制成。   c.吊钩装置:吊钩采用20钢模锻制成,并用推力球轴承通过吊钩横梁与外壳相连接,使吊钩运转自如。   d.联轴器:电动机的力矩,通过爪型弹性联轴器传递到减速器,该联轴器能吸收负荷冲击获得平稳的起动。   e.慢速驱动装置:慢速驱动装置由驱动箱体、箱盖、小电机组成,小电机通过慢速装置带动主电机工作。   f.限位器:为防止因吊钩上升下降超过极限位置而造成故障,葫芦上装有限位器,当吊钩达到极限位置时,由于单梁起重机的卷筒装置上导绳器带动限位器动作,从而自动切断电源使葫芦停止运转。   g.电动机:起升电动机采用较大起动力矩的锥形制动电机,以适应产品断续工作中频繁的直接起动,最大转矩为额定力矩的2.4~3倍。   h.为确保使用的安全可靠,所有电动葫芦均配置了起重量限制器。   i.电控系统:主要由单梁起重机的控制箱和操作按钮盒组成,具有失压、互锁、过载、超载报警等保护或警示功能。   2)小车运行机构   单梁起重机电动葫芦的运行机构为电动小车式。减速齿轮为40Cr锻制,并经调质处理,装于封闭的减速箱内,全部采用滚动轴承支承,墙板用钢板制造,保证运转灵活,使用方便,寿命长。   小车运行机构加装变频器,无极调速,运行平稳,定位准确,操作舒适。   3)大车运行机构   单梁起重机的大车运行结构由电机、减速机、车轮组构成,车轮为45#锻件,热处理后的硬度为踏面HB≥330~390,深20mm处HB≥260。轴和齿轮的材质为调质后的45#或40Cr。大车驱动为新型LDA型驱动装置,该装置具有结构简单、体积小,起动转矩大,可频繁起动,运行速度平稳,噪音低,使用安全可靠,安装维修方便,美观大方等优点。   单梁起重机的大车运行机构加装变频器,无极调速,运行平稳,定位准确,操作舒适。
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